NAL Do228の尾翼 with "ロゴ"

  ■撮影データ

  10/12/2002@調布飛行場エプロン
  Nikon F-301 + SiGMA 70-210 F3.5-4.5

  　航空宇宙技術研究所のロゴです。独立行政法人化
　で統合されるとやはり塗り替えられるのかも。

  FBW(Fly by Wire)のフルフライトシミュレータ(=実験機)
　なので、調布に常駐している新中央航空の同型機
　には見られないフィンがロゴの上に追加されています。

　この写真は02年12月19日からしばらく玄関に飾られて
　いました。

NAL_Do228_01w.jpg(380*575 31KB

　NAL_Do228_02w.jpg(850*563 68KB

NAL　Do228 JA8858 MuPAL

  ■撮影データ

  10/12/2002@調布飛行場エプロン
  Nikon F-301 + SiGMA 28-70 F2.8-4 wide端で撮影

  広角で撮影しているためけっこうゆがんでます。
　上の尾翼の持ち主……というか全体像です。

　　実機はFly by Wire(飛行機の舵をコンピュータ
　を介して電子制御する方式)の開発試験に使われて
　いるそうです。

　 Close Up -NAL　Do228 JA8858 MuPAL-

  ■撮影データ

  10/12/2002@調布飛行場エプロン
  Nikon F-301 + SiGMA 28-70 F2.8-4

　上の実験機の機首クローズアップ。
  コクピット上部のセンサ？と、機首の大型ピトー管
  がかなり実験機らしい雰囲気です。

　NAL_Do228_03w.jpg(850*551 61KB

JARE_PC6w.jpg(850*563 55KB)

Pilatus PC-6 Turbo Porter JA8828

  ■撮影データ

  10/12/2002@調布飛行場　エプロン
  Nikon F-301 + SiGMA 28-70 F2.8-4

  山岳冒険小説ではおなじみの機種。
　極地研究所は２機を購入し、現在この機体(JA8828)
　１機のみが現役です。

　もう一機は石川の航空プラザに展示されている模様。

　写真ではよく分かりませんが、強力なフラップを装備
　しており、離陸に110m,着陸なら80mあれば運用可能で
　なおかつ搭載量が大きいので、かつては世界あちこ
　ちで探検・登山・観測の支援に使われていました。

　今はかなりの部分でヘリコプターに置き換えられて
　いますが、まだこの機体は南極で飛んでいるようです。

Cessna C180 Skywagon JA3889

  ■撮影データ

  10/12/2002@調布飛行場　エプロン
  Nikon F-301 + SiGMA 28-70 F2.8-4

  この機種も、アラスカでブッシュ・パイロットと
　呼ばれる辺境の飛行機乗りたちが愛用してきました。

　上のPC6もそうですが、尾輪式の頑丈な降着装置に強力
　なエンジン、絶対的な信頼性の高さといった、辺境に暮
　らす人や探検家の命綱として必須な要求を全て満たすべ
　く設計・運用されています。

　　ただ、上の機体より小型・小搭載量で、登録も1981年
　と古いですし、南極で実際に使っているかどうかwebmaster
　は把握していません。

　　登録上の定置場は未だ、南極大陸昭和基地 です。

JARE_C180_01w.jpg(850*563 55KB)