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3303 sun3965 ＣＵＢ     95/05/07 23:24 「ＳＬニセコ」撮りに出掛けたです      75
 
　えーとですね、「ＳＬニセコ」を撮りに出掛けてきたのです。
 
　私は「ＳＬニセコ」を見たことがなく、今回は既にそれにハマっている友人に連
れて行ってもらったのでした。運転日は５／３、４。
 
　５／１の午後、「Ｍａｘやまびこ」で出発。「はつかり」「はまなす」と乗り継
いで行くのですが、今月の「鉄道ファン」の影響ですっかり「上野特急エイジ」し
てしまっている私達は、途中盛岡で「たざわ」を三脚立ててバルブ撮影するわ、青
森でも「白鳥」を撮るわで、大いに盛り上がったのでした。すっかり童心。
 
　んでま、初めての青函トンネル。私が最後に北海道へ行ったのは、ＪＲ発足初日
なのでした。その時は勿論、連絡船。
 
　翌朝札幌着。いやいや、札幌って、どんどん特急が出入りするじゃないですか、
その中に「北斗星」だの「トワイライト」だのも紛れて、ここでもまた「上野特急
エイジ」してしまいました。そ、ホームの先で撮るんですよ。
 
　この日はロケハンに充て、また別の人と現地で合流、翌日に備えます。保存鉄道
として運転を支えてきた鉄文協の活動は今年で最後、そしてＣ６２−３の全検切れ
も迫っており、今年が見納めではないかという空気が支配的で、故に人手の多さは
予想していたのですが、実際相当なものでした。そう、運転前日からして。
 
 
 
　撮影は、２日間のそれぞれ往復で、都合４本。撮影地は、完全に「お客さんモー
ド」な私はあまりよく把握していなかったりするんですけど（ぉぃぉぃ）、いわゆ
る「お立ち台」、それもかなりメジャーな場所だったみたいです。Ｓ字あり、羊蹄
山バック（超有名）あり。
 
　でまあ、ごった返しの現場、周りの人ともギャグかましてゲラゲラ笑いながらそ
の時を待ち、そしてようやく・・・・・・・・・汽笛が聞こえ、それこそ１００人
（場所によっては３００人以上？）は犇めいていようかという現場は、水を打った
ように静まり返ります。
 
　やがてシロクニの息遣いが聞こえはじめ、そして・・・・・・・・来た！　カー
ブを旋回するその顔が見えた瞬間、モードラが炸裂、シロクニの、その巨体が間近
を駆け抜けて行きます。その昔もっと長い編成を従え、重連でここを駆け登ったそ
の姿が、一瞬重なったようでした。
 
　ああ・・・・・・・・・・昨年の「ＳＬ八高号」の時にもこんな感覚はあったの
ですが、しかしもっとそれが強かったような。それは大きな動輪のせい？　往年の
特急機であるせい？　Ｄ５１−４９８とは対照的な、Ｃ６２−３の行く末の不安の
せい？・・・・・・・・・・・
 
 
 
　はっきりしているのは、私がその姿を「美しい」と思ったこと、そしてそれを守
りたい、と思ったこと。所詮は輸送の為の動力、機械にすぎない筈の蒸気機関車、
しかし、いわゆる「鉄道愛好者」ではない人まで惹きつける蒸気機関車。人を感動
させ得る、「機械」。
 
　次の全検の費用の捻出は困難とされ、鉄文協もその志への十分な援助を得られず
活動を終えてしまうそうで、Ｃ６２−３の将来は決して明るいものではありません。
Ｄ５１−４９８のような成功例もあるのですが、目下ＪＲ北海道には、全検の費用
を捻出する意志は無いようです。
 
　何かをしたい、と考えるんだけれど、鉄文協への入会も既に締め切られ、シロク
ニを救おうと思っても、具体的に行動を起こす手立てが思い当たらず。
 
　鉄文協の活動の破錠については、前にも述べましたが、シロクニを観たりその列
車に乗ったりする一方で、それを守ろうとする行動がバランスしていなかったのは
残念なことです。一種の「ギヴ・アンド・テイク」の関係での「テイク」をするフ
ァンが多い一方で、それに対する「ギヴ」がバランスしていなかったと思うんです
よね。完全に傍観者であった私が言うべきことではないのでしょうけど。
 
　長く付き合える方法、というものを考えて行きたいですね。
 
　ところで出発前に、今回同行の友人に「一度行ったらハマる」と聞かされていた
のですが、うーん、夏も行こうか？ぉ
 
 
 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＣＵＢ


（補：忠告通りになった）