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1367 sun3965 ＣＵＢ     93/05/04 16:29 碓氷峠なんす                          97



　いやあ、行って参りました、碓氷峠。昨日、帰ってきたのですが、も、へろへろ
だったんで寝てしまったんですね。(^^;

　さて、今回の狙い目は、碓氷橋の「お約束アングル」、つまり、旧碓氷橋（眼鏡
橋）と、現在の上り線、下り線とが前後に３本並んだ構図なのですが、写真と地図
からおおよその場所を割り出すと・・・・道が無いぞお！　眼鏡橋をバックにする
なら、旧中仙道からイケそうな気もするのですが・・・。

　前日（４／３０）は、遅くまで飲んでしまったので（ぉぃぉぃ）、出発を遅らせ、
６：３０に川崎の家を出ました。案の定、関越は渋滞・・・・ううう。しかし、は
じめての上信越自動車道、なかなかグーでした。で、やっとこさっとこ横川駅前に
着いたのが、１１：００頃・・・・ふう。

　当然、「おぎのや」の釜めしです。これはあとで「現場」で食べることにします。
薄ぐもりで、色温度のコロコロ変わるのを気にしつつ、駅に着く前に、引き上げ線
で待機中のＥＦ６３の重連を、早速築堤の下から１枚撮りました。横川駅のホーム
に、１人目の「鉄」を発見。うーむ、他のところも多かったらどうしよう・・・。

　まず行ったのが、丸山変電所跡（煉瓦造りの廃虚・・・）付近の直線。上信越自
動車道の斜張橋が、新しい風景をつくっています。ここはもう、結構な人出でした。
横川駅から、２キロ位ですからね。車でなくても、楽に来られる距離です。しかし
「広場」（車が停められる位のスペース）から軽井沢方向を狙うと、上信越道の影
が邪魔になるんですよね・・・。結構工夫が必要です。また、変電所跡とおりまぜ
ながら撮ったりもしました。

　そして碓氷橋。やはり南側から３本の橋を撮るには、碓氷湖の向こうの山からで
なくては駄目なようですね・・・。しかし「駐車場」（？）から数十メートルのと
ころに突き出した岩がありまして、そばまで寄ると、人の通った形跡が・・・！
意を決してよじ登ります。はあはあいいながら、ようやくその突端に到達したので
すが、幅２ｍ程の「お立ち台」を挟んで、両側は崖。膝はガクガク・・・。しかし
踏み固まっているところからも、確かにそこは、撮影ポイントのようです。眼鏡橋
と下り線しか見えないのですが、まあまあの構図です。



　三脚を据え付け、カメラを固定し、どうにか２本ほどの列車を撮ったのですが、
果たして仕上がりは如何に？　降りてきた時には、膝は爆笑していました。ﾊﾊﾊ･･･

　そのあと、旧アプト線跡を見たり、熊野平でトンネルの６３を狙ったりしながら、
軽井沢に出ます。

　で、ここで、例の草軽のＬ電機を探したのですが、結局見つからず・・・。渋滞
にハマったりして、思うように探せなかったんです・・・。折角(K+R+S+W)Aさんに
教わったのに。ご免なさい＞(K+R+S+W)Aさん。　でも、また秋頃に長野方面へ行く
予定がありそうなので、その時にはきっと！

　しかし、なにも知らずにうっかり旧軽銀座に迷い込んだのは、大失敗！　ここで、
私は一つの定義を思い出しました。

　「リゾート地　＝　都会の植民地」

　もはや、「あの」軽井沢ではないのですね・・・。

　さて、この日は榛名湖で泊まる予定だったので、長野原からまわって倉淵村を通
って・・・というルートをとったのですが、いやいやいやいや、もんの凄い霧で、
宿へ着く頃には、半べそ状態でしたわ・・・（笑）

　翌日の榛名湖は、雪。も、笑うしかないな・・・。

　またまた、懲りもせずに碓氷橋へとやってきます。で、今度は北側から狙うべく、
旧中仙道へ向かって登っている道を探します。小川を渡り、地図上では幅１．５ｍ
以上の道の筈なのですが、ようやく見つかったのは獣道。くふふ。

　雨の中、なんとか線路よりも高いところまで登ったのですが、そこから先は結構
ヤバそうだったので、そこで撮ることにします。木が切られていたりして、どうや
らここも「お立ち台」のようです。しかし、ノコギリ持参で来る「鉄」がいるんで
すかいね。なんか恐いぞお・・・。

　適度な霧で、風景の奥行きが出ていました。そこそこ良い感じで撮れた・・・の
ではないかな。

　といった感じで、行って参りました。フィルムは、まだ現像に出していませんが、
どんな風に撮れているか、今から楽しみです・・・と言いたいところですが、露出
に一抹の不安が・・・。

　次は、旧中仙道から、行ってみたいと思います。なにせ「俄」なものですから、
なーんにも知らないんですよね。人真似で精いっぱいです。でも、この碓氷峠には、
また行ってみたくなる「何か」があるようです。距離的な行き易さもあるでしょう
し、「今のうちに」という意識もあるのでしょう。結構ミーハーですから。でも、
私が感じている中には、自然に対する、鉄道技術の挑戦の場所であり、その歴史が
風景になっている、という魅力もあるような気がします。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＣＵＢ