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立体交差のコンクリートの残り半分がようやく完成。工事看板によると工期は１／３１までに。 (2005.1.8) | |
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踏切と立体交差の間は一旦レールが剥がされていたが、ここにポイントが据えられる。上からでは判り難いが、レール踏面が以前より僅かに（１０ｃｍ程）低くなっており、 踏切に残るレールと段差が。踏切舗装も剥がされてしまうのだろか・・・。 (2005.1.8) | |
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「文化むら」への引込線の辺りも、何やら動きが。 (2005.1.8) | |
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普通列車にＨＭが。帰りにもたまたまコレが来て、両毛線開通１１５周年記念と知る・・・・・ナルホド１１５系電車で１１５周年と。 (2005.1.8) | |
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今日は雪と凍結でへろへろ。 (2005.1.29) | |
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ボックスカルバートと築堤の間を埋めていく。軽井沢方はまだ峡谷（？）のまま。 (2005.1.29) | |
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やはり踏切も剥がされてしまい。ラックレール利用の側溝蓋（線路向こう側）だけ残る。 (2005.1.29) | |
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引込線を増やす？ (2005.1.29) | |
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小根山森林公園の方へ向かう道は地均し中。舗装近し。 (2005.1.29) | |
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オハユニ６１が化粧直しの様子。 (2005.1.29) | |
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「あぷとくん」の客車が１両お休み。たまたま整備なのか、減車なのか。 (2005.1.29) | |
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路盤は立体交差の前後で繋がり。平らに慣らされ、盛られた色の付いた砂利はかつてのバラストか。レールも運び込まれ、これから敷く様子。 (2005.2.13) | |
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剥がされた踏切跡も線路が渡され、上り本線と互い違いに寸止め。あとは上り本線を、くいっと曲げるだけ？ 踏切はレールの上に鉄板を載せてある。 引込線側にはもうひとつポイント。 (2005.2.13) | |
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小根山森林公園の方へ向かう道は舗装された風。 (2005.2.13) | |
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丸山の直線では、上り線「アプトの道」と下り線（トロッコ線）の間に出来た柵が続く。 (2005.2.13) | |
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立体交差部分のレールがついに再締結。上り線（向こう側）は「アプトの道」として、この先同様レールを埋めた舗装にするためのものと思われる。 ややラフな枕木配置も、それで合点がいく。 (2005.2.27) | |
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踏切はついに完全封鎖・・・・・というより殆ど跡形も。歩行者は工事中のアンダーパスに設けられた通路を利用する・・・・・よーく見ると人影が。 クルマはまだ通れづ。横川駅方の寸止めだった本線は、既に締結。 (2005.2.27) | |
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新たに設けられたヤードに佇むロクサン。傍らの勾配の付いた線路との取り合わせは、かつての横川駅構内の情景を髣髴とさせ・・・。 (2005.2.27) | |
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(2005.2.27) | |
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で、トロッコ「シェルパくん」登場！ 妙義の山々の稜線をシルエットで描く車体がなかなかシブい。朝焼けか夕焼けか、その鮮やかな色使いに、 ホットロッドよろしく炎が描かれているように見えなくもなく？（失敬） (2005.2.27) | |
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「シェルパくん」客車は、どうもこちらの「アプトくん」の内燃機関車と同じ会社の生まれらしく。言わば兄弟の邂逅・・・。 (2005.2.27) | |
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(2005.3.6) | |
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立体交差部のバラストは足された様子。「アプトの道」側はほぼレール踏面まで埋められ、これから舗装か？ 間の柵はここまで伸びてきた。 (2005.3.13) | |
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立体交差アプローチから、関所跡前まで道路が掘り起こされ。水道工事、だったかな・・・。 (2005.3.13) | |
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そして２００５年３月２２日へ
ざんげ岩定点観測 ＴＯＰ 碓氷メール大全