YS−11

YSな日々 〜奇行ログ


一番下へ



2026/11/3(火)
入間航空祭。C-1 も去ってしまった今、C-2 が往時の「入間インパルス」の機動も期待薄で、もう警備犬の見物でもしてようかという心持なのだったが、なんと、YS-11EB が飛行展示!? 存在自体が公然の秘密、 航空祭でも遠くエプロンの端に見えればめっけもの、だった電子戦機が、飛行展示!!・・・・・お役御免が近くなってか、最近は EC-1 共々ランウェイウォークでも堂々姿を見せるようになって、事実上公然化していたが、 今回はそれを表向きに裏付けたことになる。 ◆ぢつわ、あいち航空ミュージアムの MSJ(MRJ)搬入イベントの抽選に当たって、完全に行く気満々になっていたのだが、これからでもゆっくり見られる MSJ と、次があるかは判らない YS-11 の飛び姿・・・・・ 折角の好運だが、主催者と代わりに外れた人には申し訳ないが、ここは苦渋の入間選択。体が二つあればなあ・・・。 ◆そういった犠牲も伴っており、やる気満々で開場 1時間前には現着・・・・・ってもう中へ入れる。エプロン入口で待たされたが、それでも予定の開場時刻より大分早く開放。ブルー真ん前へ急ぐ人々を横目に、 その姿を探しつつ招待席エリアまで来ると、その向こうに、いた、YS-11EB。これでは今までと変わらないが、エプロン展示まではしたくないらしい。招待客が疎らなうちに、超望遠で抜く。 ◆やがてクルーが乗り込み、プロペラが回りだしたのを認め、急いで場所を変える。YS-11FC がいた頃は、ブルーの列線越しに舞い上がる様を狙ってきたが、今回は EB でそれをやりに来たようなもの。 先に C-2 が上がり、遠くで走る尻尾が見えて・・・・・・ばぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁん・・・・・、ちぃ、思ったより上がるのが早え。オリジナルの RRダートからプロペラ共々換装のスーパーYS、如何にも空気を叩くような音が荒っぽい。 プロペラは止めたくないが、機体は止めたい・・・・・昔から流し撮り苦手なんだよ。 ◆C-2 と空挺のデモが終わり、いよいよ本番。真っ直ぐ進入してきて、会場上空でバンクを振っていく。ああああ・・・・・ぐるりと回って、着陸。内容的にはこんだけ。「ひこうき雲」を BGM に会場アナウンスでは、 戦後の航空禁止から五人のサムライ、といったプロX 的物語に触れつつ、この EB が最後の現役機と強調する・・・・・FC がいた頃にもそんなこと言ってたが(笑)、電子戦機が公然化した今は正真正銘、EB が最後。 午後のスケジュールがスカスカなので、もしやサプライズでラストフライトでも??、と期待しないでもなかったが、実際いつまで現役なのか。今回は公然展示の最初なのか、それとも最初で最後なのか・・・。 まだブルーインパルスが控えているが、もう消化試合(笑)。


2026/10/5(月)
1/200 の試作機到着。立派な木製台座付き。大分前に初飛行時の姿のが出ていて、メモリアル的にはそっちだろうが、今回のは塗色が若干異なり、開発で大忙しの頃らしい・・・・・それも三舵問題解決前の。 折角起こした金型を活用しようということか・・・・・デル・プラドから出てた試作 1号機・・・・・もう 20年以上前だ・・・・・は、大分後のラバーブーツ付。なんだかんだで済み分けになったか。


2026/9/13(日)
うんざりする天候不順、気を持たせては話が違う予報もアレな中、新入りのクルマで房総ドライブ・・・・・半年前のツーリングとほぼ同じメニューだが。航空科学博物館の試作初号機はほんの束の間、 例の三陀問題の対策で主翼付け根に挟まれた楔が露わになった由だが、またカウルが戻されたので、パッと見は何も変わりなく・・・・・と、グッズ増えてるし。アクリルキーホルダーと、磁石入りマスコットぬいぐるみ。 なーんか変だナーと思いきや、エンジンが主翼の 下 にぶら下がってる(笑)。致命的エラーだが、既存製品の製法を使い回してるんだろうな。


2026/6/7(日)
入間基地でランウェイウォークの催し。歩くのは勿論、航空祭の時とは違うのんびりした中で展示機を撮るのが楽しみなわけだが、退役機の処分も進んでいるであろうし・・・・・見渡した限り、C-1 はもういない。 EC-1 だけがポツンと佇んでいた。YS-11EB が 2機、こちらはまだ現役か。そしてプロペラの無い EA が 1機・・・・・この 3機並びが、見納めになるかもしれない。航空祭でまさかの展示飛行、なんて期待しちゃうけど。


2026/3/15(日)
以前出先で、目がぁぁぁぁ目がぁぁぁぁとなってえらい難儀したことから、花粉のシーズンは大人しく籠っているのが専らだったのだが、その後花粉避けメガネ・・・・・要はゴーグル・・・・・も持って、 この 2,3年症状自体が軽いので、試しに千葉方面をツーリング。その道中航空科学博物館に寄ってみると、YS-11 試作機の客室窓が塞がれてる。
昨年、近年老朽化著しいと報道されていたが、 どうやら化粧直しが始まってた様子。特に作業そのものを行っている様子はなかったが、傍らへ寄ると送風機らしき唸りが聞こえる。さて館内の売店をチェック、YS-11 試作機を模した、 新作のキーホルダー・・・・・ボタン電池と LED が仕込まれててプクッと押すと先っちょが光るヤツ・・・・・があって以下略。 他には同じく YS-11 試作機を模した靴下が・・・・・トミカやプラレール関連でよく見かける幼児用のアレ。使い道浮かばずスルーしたが、詰め物でもすれば縫いぐるみっぽくなったか?


2025/11/13(木)
全日空商事から 1/200 の YS-11試作機が。初号機は 13年前に、初飛行時の姿のものが出ている。更に遡ること 21年前には、デルプラドの「世界の航空機100年物語」創刊号が YS-11 で、 現在の保存機に近い、垂直尾翼に「1」と入った姿が付録に収められていたが、デルプラドの日本法人がこのすぐ後に破産してしまい・・・・・はさておき、今回なんと、2号機 JA8612 も出る。 初飛行を成した初号機に対し、一見地味な存在かと思いきや、ANA の装いで聖火輸送の任に就き、JDA の装いでエアライン初就航を成したのは、この試作 2号機なのである。 そんなエポックな機体にも拘わらず、1/200 としては意外にもこれが初めて。他に 1/400 で、デアゴで初就航時と思しきものがあったくらい。おかしいな。 ◆そういえば、
丁度 1年前にも久々発売な話があった が、あれ、延び延びでまだ出てないらしいな。今度のもどうであろう。 公式サイトはコロナ禍から放ったらかしのようだし。

2025/11/3(月)
入間航空祭。今年は午前中で飛行展示が全て終わるという異例のプログラムだったが、結果的には終了時刻を過ぎても追い出されるでもなく、帰投を見送って駅に戻ればガラガラという、 ブルー目当ての人達といい棲み分けになっていた感じ。 ◆そんなわけで食べ物の露店は殆どなくて、グッズ関係を物色すれば、航空祭記念のステッカーが。なんとイラストの真ん中に YS-11EB がでーん。C-1 の姿はなかったが、 他の入間所属機達とブルーインパルス塗装の T-4 がその周りに描かれている。しかしこれ程までに公然と前面に出されたことが、あっただろうか。 ◆かといって正式に地上展示されることはなかったが、滑走路の向こう側でこっちを向いて佇んでいた。もう隠す気はないらしい。飛行展示はあっさり目に進んで終わったが、 今年はホンダジェット(JA817R)が、全部持って行った(※個人の感想です)。昨日立川で展示して、入間まで 2分で飛んできたそうだが(笑)、どこへ帰るのかいよいよ離陸・・・・・と、 低空スレスレで派手にバンクを振って、上昇していき、もうワンパスでこれまたバンクを振り振り。これは自衛隊機でもなかなか見ないぞ。 ホンダジェット自体、間近で見るのは初めてだったが、いきなしこれか。


2025/10/18(土)
科博で特別展のひみつシリーズなど懐かしく観つつ、例のガチャに挑み、無事 YS-11 確保。いくら使ったかは忘れる。縮尺はざっと、1/500 程か。

2025/10/7(火)
科博オリジナルのガチャが出る由。ハチ公やらナントカコンニャクやらに・・・・・YS-11量産初号機! そう、ユメノバにいる、アレ。ユメノバでこれだけ売ればいいのに、確率 1/5 かあ・・・。

2025/10/5(日)
空宙博。
飛燕が組み上がった頃 以来だから、かれこれ 7年ぶり・・・・・はえーな(汗)。こちらもラストフライトのままのファントムII が加わったりしてるのだったが、今日のお目当ては飛鳥なので、 JA8731 は挨拶代わりにちょっと撮っただけ・・・・・達者なようでなにより。

2025/10/4(土)
あいち航空ミュージアム、3年ぶりだろうか。T-4 ブルーが来ていたり、展示はちょこちょこ変わっていたが、52-1152、鼻先の黒がシワシワにただれてるように見えた。暑さでやられたのか?


2025/8/21(木)
読売新聞「戦後唯一の国産旅客機「YS―11」、30年以上野ざらしだった試作機を「後世へ」本格始動」。航空科学博物館へは、
初飛行 60周年の際に訪ねて 以来、3年のご無沙汰と思うが、こちらの記事の写真を見るに、その間にも荒廃が進んでたようで・・・。長らく科博の許で保管され、機械遺産や航空宇宙技術遺産等に登録されるに至った量産初号機に比して、 この試作機の置かれた状況は、あまりにも違う・・・・・とは言えようか。もう 40年以上、ここでこうしている。 ◆現在原形を保った形で保存・公開されているうち、屋内にいるのはヒロサワの量産初号機の他、三沢と小牧で計 3機。それ以外は、日本航空学園やエアロラボも含めれば、思い当たるところでは 10機あまり。 最後に残る自衛隊機が退役後にこれらに加わるかは判らないが、この先減ることこそあれ・・・・・青森も熊本も既に・・・・・増えることはない。 松山のレストランも今は昔・・・・・そういえばキンコン西野氏の伊豆大島のアレ、進捗どうなってる。


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